И как его можно было бы переделать.
В проект второй очереди Вознесенского тракта внесли изменения уже после начала строительных работ. Жители Советского района Казани неоднократно выражали недовольство новой трассировкой, которая разделит поселок Вознесенское на две части. Учитывая мнение горожан, мы решили обратиться к эксперту. Казанский урбанист Дмитрий Сагдеев поделился своим мнением о проблемах второй очереди тракта и предложил альтернативные варианты организации дороги.
Сагдеев отметил, что основная проблема заключается не в том, что участок будет платным, а в том, что изменения в проект были внесены уже в процессе строительства. По его словам, это затрудняет создание «вменяемого» решения.
— Большинство недостатков возникли именно из-за этих переделок. Изначально не планировалось соединять две части поселка Вознесенское путепроводом. Зачем тратить лишние средства на этот объект, если можно просто выехать на Вознесенский тракт, развернуться на ближайшем развороте и вернуться в поселок? — задал риторический вопрос урбанист.
Поскольку в первоначальном проекте не предусматривался путепровод, инженеры не учли необходимость изменения уровня дороги. В результате власти приняли решение о строительстве дополнительного моста через реку Ноксу. По мнению Сагдеева, было бы проще построить мост через реку, чем соединить две части поселка.
— На самом деле, многие из текущих проблем можно было бы решить с помощью этого моста. Однако его строительство стало бы возможным только при условии полной переработки проекта планировки. В итоге поселок Вознесенское оказался разделен на две части — южную, старую, и северную, новую. Автомобильное сообщение между ними полностью отсутствует, — объяснил Сагдеев.
Теперь жителям северной части Вознесенского придется добираться до южной, проезжая через микрорайон Азино-1, что создаст дополнительные неудобства. Проблема усугубляется тем, что вся социальная инфраструктура поселка расположена на юге. Хотя пешеходная связь и сохраняется, отправлять маленьких детей в детский сад пешком через весь поселок нецелесообразно. Обычно в частных секторах у жителей есть свои автомобили, и детей возят в учреждения на машинах. Теперь им придется проезжать через Азино, что увеличит нагрузку на дорожную инфраструктуру микрорайона, — отметил эксперт.
Сагдеев высказал мнение, что было бы разумнее полностью пересмотреть проект, а не вносить изменения после начала строительства. — Существует два варианта. Первый — радикально переработать проект, изменить его границы и уклоны, создав тоннель или путепровод между двумя частями поселка Вознесенское. Это было бы проще реализовать. Второй вариант — оставить проект без изменений и ввести плату за выезд с тракта на трассу М-7 и за съезд с трассы на тракт, — предложил урбанист.
Теперь жителям северной части Вознесенского придется добираться до южной, проезжая через микрорайон Азино-1, что создаст дополнительные неудобства. Проблема усугубляется тем, что вся социальная инфраструктура поселка сосредоточена на юге. Хотя пешеходная связь и сохраняется, отправлять маленьких детей в детский сад пешком через весь поселок нецелесообразно. Обычно в частных секторах у жителей есть собственные автомобили, и они возят детей в учреждения на машинах. Теперь им придется проезжать через Азино, что увеличит нагрузку на дорожную инфраструктуру микрорайона, — отметил эксперт. Сагдеев высказал мнение, что было бы разумнее полностью пересмотреть проект, а не вносить изменения после начала строительства. — Существует два варианта. Первый — радикально переработать проект, изменить его границы и уклоны, создав тоннель или путепровод между двумя частями поселка Вознесенское. Это было бы проще реализовать. Второй вариант — оставить проект без изменений и ввести плату за выезд с тракта на трассу М-7 и за съезд с трассы на тракт, — предложил урбанист.
