Погибли якобы 37 человек.
Алиев срочно прервал свой визит к Путину, в то время как Минниханов и Кадыров выразили соболезнования. Эксперт прокомментировал кадры авиакатастрофы в Казахстане, отметив: «С высокой вероятностью двигатели не работали, так как самолет не смог дотянуть до взлетно-посадочной полосы. Он буквально разворачивался для захода на посадку. Судя по всему, управление сохранялось, поскольку самолет снижался, а затем, казалось, выравнивался, шасси были выпущены». Самолет Embraer E190 авиакомпании Azerbaijan Airlines, выполнявший рейс из Баку в Грозный, изменил курс во время полета и столкнулся с птицами, после чего предпринял попытку приземлиться в аэропорту Актау. Однако посадка не удалась, и борт на высокой скорости врезался в землю. Подробности и первая реакция — в нашем материале.
Главное о крушении
Первые сведения о крушении самолета у аэропорта Актау, который находится на побережье Каспийского моря в Казахстане, появились около 10:00 по московскому времени. Момент падения был запечатлен на видео очевидцев: на кадрах видно, как самолет стремительно снижается, пытается выровняться, но не успевает и врезается в землю на высокой скорости. В результате воздушное судно распадается на части, происходит взрыв и пожар. Позже Росавиация сообщила, что инцидент произошел примерно в 09:30 по московскому времени.
На данный момент известно, что разбился двухмоторный среднемагистральный узкофюзеляжный самолет Embraer E190 авиакомпании Azerbaijan Airlines с бортовым номером 4K-AZ65, который выполнял рейс из Баку в Грозный. Этот самолет был оснащен двумя турбовентиляторными двигателями General Electric CF34-10E и был выпущен в 2013 году. С июля 2013 года он использовался авиакомпанией Azerbaijan Airlines, в 2017 году был передан бюджетному перевозчику Buta Airways, а в октябре 2023 года вернулся в Azerbaijan Airlines. В декабре он выполнял рейсы ежедневно. Интересно отметить, что на официальном сайте авиакомпании в разделе «Наш флот» информация о самолетах Embraer E190 отсутствует.
По данным сервиса Flightradar и сайта аэропорта Баку, самолет вылетел из столицы Азербайджана сегодня в 06:56 по московскому времени. Перед падением он по неизвестным причинам сделал две петли над аэропортом Актау.
Причина, по которой самолет, направлявшийся в столицу Чечни, приземлялся в Казахстане, заключается в том, что аэропорт Грозного из-за тумана перенаправил борт в Махачкалу, столицу Дагестана. Предположительно, затем самолет был перенаправлен снова, на этот раз в Актау, как пояснили в пресс-службе аэропорта Грозного. Телеграм-канал Baza сообщал, что изменение курса могло быть связано с угрозой атаки беспилотников на Чечню, так как в Грозном были зафиксированы атаки нескольких БПЛА, и в аэропорту был объявлен план «Ковер». Однако официальных заявлений о каких-либо ограничениях на прилет и вылет в Грозном не поступало.
Согласно информации, опубликованной в телеграм-канале пресс-секретаря Росавиации Артема Кореняко, во время полета самолет столкнулся с птицами. В результате возникшей нештатной ситуации командир воздушного судна принял решение направиться на запасной аэродром и выбрал Актау. Перед падением самолет сообщил о возникшей аварийной ситуации и намеревался приземлиться в Актау, что подтвердило Министерство по чрезвычайным ситуациям Казахстана. Причины, по которым не удалось осуществить штатную посадку, пока не уточняются. По факту катастрофы в Казахстане возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности эксплуатации транспортных средств (ст. 344 Уголовного кодекса Республики Казахстан). В связи с инцидентом правительство Казахстана создало комиссию для расследования причин крушения. Следственный комитет России также возбудил уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта (ст. 263 УК РФ).
Изначально данные о количестве людей на борту и числе погибших разнились: сначала сообщалось о 109, затем о 67. Азербайджанская сторона уточнила, что на борту находились 62 пассажира и 5 членов экипажа, всего 67 человек. Позже Министерство по чрезвычайным ситуациям Казахстана представило окончательные данные: на борту было 69 человек, из которых 5 — члены экипажа. В Министерстве транспорта Казахстана указали, что среди пассажиров 16 человек — россияне, 37 — граждане Азербайджана, 6 — Казахстана и 3 — Киргизии.
Как уточнили в Министерстве иностранных дел Российской Федерации, предварительно выжили 28 человек, среди которых двое — дети. Из выживших в результате крушения самолета в Казахстане 10 являются гражданами России, 14 — Азербайджана, 2 — Киргизии, а гражданство троих не установлено, сообщает министерство здравоохранения Казахстана. По информации канала «Осторожно, новости», одной из россиянок на борту была 45-летняя Заира Атсаева, косметолог из Грозного и Австрии. Позднее появились данные о 32 выживших, что указывает на предварительное число погибших — 37 человек.
Сообщалось о находке тел четырех жертв на месте происшествия. Согласно сообщениям СМИ, оба пилота погибли, а выжить удалось пассажирам, находившимся в задней части самолета, ближе к хвосту. На кадрах одного из очевидцев видно, что хвостовая часть самолета с аварийным бортовым трапом лежит отдельно и не пострадала от возникшего пожара. Пожар был ликвидирован около 10:30 по московскому времени.
Версии авиакатастрофы
Столкновение со стаей птиц. Официальной версией происшествия на данный момент является столкновение воздушного судна со стаей птиц. Это привело к возникновению «нештатной ситуации» на борту, и капитан принял решение совершить посадку на запасном аэродроме в Актау. Как сообщает телеграм-канал SHOT без указания источника, во время полета над Каспийским морем самолет Embraer 190AR столкнулся с птицами, что вызвало повреждение одного из двух двигателей. В результате этого был объявлен сигнал «Бедствие», и самолет потерял управление, начав резкое снижение. «Пилоты пытались набрать высоту, чтобы выполнить второй круг и приземлиться на основной полосе, но это не удалось», — подчеркивает канал.
На борту взорвался баллон. Управление здравоохранения Мангистауской области сообщило о взрыве кислородного баллона на борту самолета, однако подробности инцидента не раскрыты. «25 декабря в 10:58 (08:58 мск — прим. ТАСС) поступил экстренный вызов первой категории (взрыв баллона на борту самолета). На место происшествия были направлены 22 бригады скорой помощи и 6 бригад Центра медицины катастроф», — говорится в сообщении. По информации казахстанского издания Orda, в двигатель самолета врезалась птица, после чего произошел взрыв кислородного баллона, что привело к тому, что пассажиры начали терять сознание.
Одновременный отказ двух двигателей, системы управления и нехватка топлива. Еще одна неофициальная версия произошедшего была озвучена источником в авиационной отрасли, который поделился ею с РИА «Новости». По его словам, возможными причинами катастрофы могли стать отказ системы управления, одновременный выход из строя двух двигателей и нехватка топлива. «На видео видно, как самолет снижался под очень крутым углом, экипаж даже не пытался выровнять его», — отметил собеседник, анализируя кадры крушения.
По мнению источника, наиболее вероятной причиной инцидента является отказ системы управления. «Это главная версия, второй возможной причиной может быть одновременный отказ обоих двигателей Embraer E190», — добавил он. Также он отметил, что нехватка топлива могла стать третьей причиной, однако это маловероятно.
По информации источника Baza в аэропорту Актау, в 8:35 мск, спустя полтора часа после начала полета, экипаж сообщил о столкновении с птицами. После этого на Embraer E190 произошел взрыв газового баллона, что привело к отказу систем управления, и командир воздушного судна запросил посадку в Актау. «Пилоты управляли самолетом только за счет тяги двигателей — рули высоты не функционировали. Когда самолет подлетал к побережью, экипаж выполнил несколько маневров — по словам источников, командир не смог подготовить самолет к посадке и решил приземлиться на площадку, которую удалось найти с воздуха», — сообщает канал.
«Он подвел самолет к прямой, запросил выполнить вираж, так как высота была слишком большой, выполнил один вираж, затем второй, судя по всему, он искал подходящую площадку», — добавил собеседник.
Минниханов: «Глубоко соболезную всем, кто потерял своих родных и близких»
К сожалению, президент Азербайджана Ильхам Алиев был вынужден покинуть Санкт-Петербург. Путин уже связался с ним и выразил соболезнования в связи с крушением азербайджанского самолета в Актау, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-секретаря президента РФ Дмитрия Пескова. Глава Азербайджана, находившийся на неформальном саммите СНГ в России, решил прервать свой визит из-за трагедии. На пути в Баку он поручил разобраться с причинами происшествия и взял ситуацию под контроль. В аэропорту Баку, как сообщают СМИ, убирают новогоднюю ель.
Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев распорядился создать комиссию для расследования крушения пассажирского самолета, которую возглавил вице-премьер Канат Бозумбаев. Из Астаны в Актау вылетел самолет с медиками для оказания помощи пострадавшим. Местные жители в Казахстане выстраиваются в очереди для сдачи крови, сообщает пресса.
Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова отметила, что российское посольство в Казахстане поддерживает контакт с местными властями, в том числе с министерствами здравоохранения обеих стран. «На сайте и в аккаунтах посольства России в Астане также размещена информация о горячей линии МЧС Казахстана, куда могут обращаться родственники пострадавших. Российские дипломаты, находящиеся в Казахстане, будут следить за ситуацией и оперативно информировать по этому вопросу», — добавила Захарова, передает ТАСС.
На авиакатастрофу оперативно отреагировал глава Чечни Рамзан Кадыров. Он выразил соболезнования семьям погибших и сообщил о выживших, находящихся в тяжелом состоянии. «Молим Всевышнего о их выздоровлении», — написал Кадыров в своем телеграм-канале.
Не остался в стороне и раис Татарстана Рустам Минниханов, который также выразил глубокие соболезнования тем, кто потерял близких в результате крушения самолета в Казахстане, и пожелал скорейшего восстановления пострадавшим, как сообщила пресс-служба главы РТ. Совсем недавно, 17 декабря, Минниханов встречался с Ильхамом Алиевым в официальной загородной резиденции президента Азербайджана в селе Загульба, расположенном в 40 км от Баку, где Алиев вручил ему орден «Достлуг» («Дружба»).
К соболезнованиям присоединился и премьер-министр Армении Никол Пашинян, который отметил в соцсетях, что «невозможно не скорбеть из-за трагедии, постигшей людей, живших своей обычной жизнью».
«Больше всего склоняюсь к мысли, что двигатели не работали»
Эксперты прокомментировали крушение и порассуждали о возможных причинах.
Юрий Сытник — заслуженный пилот России:
С птицами невозможно бороться, и избежать столкновения самолета с ними тоже не удастся. Аэропорты представляют собой защищенное и безопасное пространство для птиц: взлетно-посадочные полосы прогреваются, и они садятся там, чтобы погреться. Кроме того, поблизости часто находятся свалки, что привлекает пернатых. Поэтому в каждом аэропорту работают орнитологические службы, которые используют различные методы для отпугивания птиц: стрельбу или воспроизведение звуков хищников через мощные динамики. Это помогает распугивать как одиночных птиц, так и стаи. Также существуют службы, которые содержат соколов, кречетов и ястребов, которые помогают гонять голубей и чаек. Однако полностью контролировать ситуацию невозможно, так как это природа.
Частые взлеты и посадки самолетов увеличивают риск столкновений, что представляет опасность как для военной, так и для гражданской авиации.
Попадание птицы в двигатель может привести к его остановке или даже к возгоранию. Существуют случаи, когда птицы влетали в кабину, хотя они хорошо защищены. Это редкость, но такие инциденты происходят. Повреждения самолета от столкновения с птицами всегда имеют место. Если происходит столкновение с птицей или стаей, оба двигателя могут остановиться, что приводит к потере нормального управления и переходу на аварийный режим.
Самолет Embraer E190 относится к тому же классу, что и наш «Суперджет». Это относительно новая модель, начала выпускаться после 2000 года. Все самолеты соответствуют международным стандартам летной годности и рекомендациям ИКАО (Международной организации гражданской авиации). Если один двигатель отказывает, самолет может продолжать полет на оставшемся. Даже в случае отказа всех трех двигателей существует аварийная система, которая позволяет сохранять некоторый контроль над самолетом. Хотя управление будет не таким четким, как в обычном режиме, при достаточной квалификации пилота самолет все же можно посадить.
Определить, что именно произошло в данной ситуации, крайне сложно. Однако, если пассажиры выжили, это может свидетельствовать о том, что хвостовая часть самолета осталась неповрежденной, а так называемые "черные ящики" сохранились. Комиссия по расследованию быстро начнет анализировать эти устройства. В течение первых трех-пяти дней мы сможем узнать, работали ли двигатели, произошел ли взрыв баллона, как себя чувствовал экипаж и какие были их последние слова в борьбе за жизнь и безопасность самолета и пассажиров. На данный момент можно предположить, что, скорее всего, двигатели не функционировали, так как самолет не смог добраться до взлетной полосы и разворачивался для посадки.
Очевидно, что управление сохранялось, так как самолет снижался и, похоже, выравнивался для захода на посадку. Шасси были выпущены, что указывает на попытку приземлиться в районе аэродрома или хотя бы на боковой полосе безопасности. Вне аэродрома выпуск шасси не предусмотрен, так как безопаснее садиться на фюзеляж из-за возможных неровностей. Это, безусловно, создает риски для выживания как самолета, так и пассажиров. Вероятно, экипаж действительно пытался приземлиться на аэродроме.
Самолет находился в режиме прямого управления, и, как правило, у опытных пилотов, часто летающих в автоматическом режиме, могут возникать трудности с управлением в таком состоянии. Хотя на тренажерах они, как правило, показывают хорошие результаты. Если произошел взрыв баллона, это могло повредить гидросистемы, но даже в этом случае двигатели должны были работать. Если бы управление сохранялось, самолет мог бы дотянуть до полосы.
У меня есть множество вопросов, и на данный момент их больше, чем ответов. Я могу только предполагать, но больше всего склоняюсь к мысли, что двигатели могли не работать. Однако, если птицы действительно попали в двигатели, возникает вопрос: как самолет смог долететь до аэропорта Актау? Экипаж сообщил о возникшей аварийной ситуации еще над морем и направился в Актау, а это требует перелета через весь Каспий, что занимает не менее часа. Что касается тумана в Грозном, метеоусловия известны заранее. Возможно, туман был в пределах допустимого, но затем ухудшился, и экипажу предложили уйти на запасной аэродром — это вполне нормальная практика. Решение направиться на запасной аэродром оправдано и соответствует правилам. Однако то, что произошло после этого, вызывает много вопросов.
Роман Гусаров — главный редактор портала «Авиа.ру»:
Я, честно говоря, не склоняюсь к какой-либо версии. Все текущие гипотезы — это для нас, людей, не являющихся свидетелями событий, просто попытки угадать, как в гадании на кофейной гуще. Мы примем то, что нам скажут, но спешка здесь неуместна. Важно выяснить истинные причины происшествия, и это должно быть сделано качественно, а не быстро. Необходимо разобраться в том, что произошло. После каждой катастрофы авиация делает выводы и принимает меры, и это нужно сделать и в этот раз. Могло произойти что угодно, и версий можно придумать множество.
Embraer E190 — это просто самолет, такой же, как и все остальные. Он не хуже и не лучше. Это небольшой региональный ближнемагистральный самолет, который широко используется по всему миру и эксплуатируется уже давно. Нельзя сказать о нем ничего плохого — это хороший самолет.
